新京报快讯（记者许雯）世界标准日前夕，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布《城市道路交通组织设计规范》等23项国家标准，涉及公共安全、食品、交通等多个领域。今后，城市道路交通组织设计以及指纹、面部识别等生物特征识别身份技术将有统一的国家标准。

　　城市道路新标准优先考虑公共交通、行人、非机动车需求

　　据介绍，《城市道路交通组织设计规范》主要规定了道路交通组织设计的原则、流程、设计成果形式、设计的主要内容等，具体从构成道路系统的交叉口、路段、区域等层面提出要求，涵盖了当前城市交通治理关注的主要对象。

　　例如，交叉口交通组织设计部分标准规定了行人过街通行方式、非机动车交叉口通行、机动车导向车道及交叉口通行方式、限制性措施、交通管理和安全设施设置、信号控制方案等设计内容和要求。

　　标准制定参与者、公安部交通管理科学研究所副主任顾金刚告诉记者，近年来，我国城市道路交通秩序乱、拥堵等问题突显，其中重要的一个原因就是城市道路交通组织设计的科学化、精细化、规范化程度还不够。由于缺乏相应的标准、规范指导，各地的交通组织设计多是依据经验开展，亟需从国家标准的层面制定标准规范。

　　顾金刚指出，与以往不同的是，新标准优先考虑公共交通和行人、非机动车需求，机动车需求次之，并对医院、学校、商业集中区、旅游景点等常见堵点提出了具体设计要求。此外，新国标还与现有相关技术体系的衔接统一，例如交通信号灯、城市道路交叉口设计此前已有统一标准，此次国标的制定沿用了原有标准。

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“新规的实施对市民出行不会造成直接影响。但今后全国的城市道路交通设计将更加规范、统一和科学，有利于解决交通拥堵、出行难、停车难等’城市病’。”他说。

　　指纹、面部识别等生物特征识别技术将有统一标准

　　《信息安全技术 基于可信环境的生物特征识别身份鉴别协议框架》等6项信息安全领域的国家标准也同步发布。

　　据介绍，新国标规范生物特征识别身份鉴别，适用于生物特征识别身份鉴别服务与产品的开发 、测试和评估。标准注重保证算法的安全性、协议的安全性、个人信息的有效保护等。

　　中国电子信息技术标准化研究院信息安全研究中心主任刘贤刚说，现在指纹识别、面部识别等生物特征识别身份技术和产品越来越多，但安全性参差不齐，有些小厂家的身份鉴别系统甚至缺乏必要的安全保障。从国家层面建立统一的标准，确保基本的安全性和更好的互联互通性能，不仅可以减少用户在防伪防欺骗等方面的消耗，提高网络可信空间的安全性。